La toute nouvelle Nissan Leaf est désormais disponible en Malaisie. Disponible en une seule variante de haute spécification, la feuille de deuxième génération est au prix de RM 188, 888.
La Leaf entièrement électrique (BEV ou Battery Electric Vehicle) est désormais équipée d'une batterie lithium-ion de 40 kWh, ce qui lui confère une autonomie suffisante de 311 km (lorsqu'elle est testée selon le nouveau cycle de conduite européen ECE R101, NEDC). Le distributeur Nissan Edaran Tan Chong Motor tient à souligner que la plupart des Malaisiens ne conduisent pas plus de 200 km par jour et que la nouvelle Leaf dépasse donc déjà les besoins de conduite de la plupart des Malaisiens.
La Leaf utilise un câble de charge à prise de type 1, différent de ceux de type 2 utilisés par les modèles hybrides rechargeables/électriques à batterie européens. Cela signifie également que les propriétaires de Leaf devront utiliser un adaptateur séparé "Type-1 à Type-2" avant de pouvoir utiliser le réseau de chargeurs publics ChargEV de GreenTech.
Chaque Leaf sera livrée en standard avec un chargeur de boîtier mural de 6,6 kW (Type1) que les propriétaires pourront installer chez eux. Il s'agit d'un chargeur monophasé de 16 ampères 240 V - configuration similaire avec un chauffe-eau/climatisation domestique. Il faudra environ sept heures pour recharger complètement la Leaf.
Les propriétaires de Leaf peuvent également se rendre dans l'un des 17 emplacements ETCM du pays pour utiliser gratuitement un chargeur de boîtier mural de 6,6 kW. Des plans sont également en cours pour avoir des chargeurs disponibles dans plus d'emplacements ETCM à l'avenir.
Avec un chargeur rapide CHAdeMO de 50 kW, le temps de charge peut être réduit à seulement 60 minutes. Cependant, les chargeurs rapides sont rares. Actuellement, il n'y a que trois emplacements avec des chargeurs rapides CHAdeMO - ABB Malaysia Sdn. Bhd. Subang Jaya (Selangor), Nichicon (Malaisie) Sdn. Bhd. Bandar Baru Bangi (Selangor) et PLUS Ayer Keroh R&R, Malacca (vers le sud). Les trois installations sont accessibles au public. Aucun câble supplémentaire n'est nécessaire car les chargeurs CHAdeMO sont équipés de leur propre câble.
Conduire la Leaf nécessite un peu de réapprentissage, car la Leaf est conçue pour avoir une récupération d'énergie très agressive pour une efficacité maximale. Cela signifie que le moteur électrique servira également de générateur pour récupérer l'énergie perdue lors de la marche en roue libre/freinage, comme tous les véhicules hybrides/électriques, mais dans la Leaf, l'effet de freinage est particulièrement fort.
Lorsque vous relâchez la pédale d'accélérateur, le moteur passe automatiquement en mode générateur et l'effet est similaire à celui du freinage, même si vous n'avez pas touché la pédale de frein. En tant que tel, le conducteur n'aura presque jamais besoin d'utiliser les freins (ce qui signifie également que les plaquettes de frein dureront toute la vie de la voiture car elles sont à peine utilisées).
Au lieu de s'arrêter en roue libre, les conducteurs devront garder le pied sur la pédale d'accélérateur beaucoup plus longtemps. Lorsque la voiture commence à ralentir au moment où vous levez le pied de la pédale d'accélérateur, les feux stop sont conçus pour s'allumer chaque fois que vous relâchez la pédale d'accélérateur.
Nissan appelle ce mode de conduite l'opération e-Pedal, ce qui signifie que l'on peut effectuer un trajet typique en utilisant une seule pédale.
Compte tenu de son prix relativement élevé, il est bon de savoir que la Leaf est bien équipée. Il dispose de six airbags et est livré avec la suite complète d'aides à la conduite avancées Nissan Safety Shield, qui comprend:
- Avertissement intelligent de collision frontale (FCW)
- Freinage d'urgence intelligent vers l'avant (FEB)
- Moniteur de vue panoramique intelligent (I-AVM) avec détection d'objets en mouvement (I-MOD)
- Alerte intelligente du conducteur (I-DA)
- Intelligent Ride Control
- Contrôle de suivi intelligent
Les sièges sont enveloppés d'Alcantara et comme la climatisation ne repose plus sur un moteur, elle peut être programmée pour s'allumer à une heure précise pour rafraîchir l'habitacle avant que le conducteur n'entre dans la voiture. Vous avez le choix entre deux couleurs intérieures: noir graphite ou gris pierre.
Comme la batterie est maintenant située sous le plancher de la cabine, la Leaf à cinq places est tout aussi pratique que n'importe quelle berline à hayon de segment C de taille similaire, sinon meilleure. Le coffre a une capacité de 435 litres, extensible à 1 176 litres avec les sièges arrière rabattus.
Les voitures électriques ne nécessitent presque aucun entretien, mais ETCM offre quand même un entretien gratuit de 3 ans/60 000 km, ainsi qu'une garantie véhicule de 3 ans/100 000 km et une garantie de 8 ans/160, Garantie 000 km sur la batterie lithium-ion.
Sachant que les véhicules électriques n'ont pas une très bonne valeur de revente, ETCM propose à ses clients une formule inédite d'abonnement de 3 ans. Les abonnés au service n'auront qu'à payer 3 500 RM/mois pendant trois ans, tandis que l'ETCM s'occupe de l'entretien et de l'assurance du véhicule. Après trois ans, vous restituez simplement la voiture.
Ce n'est pas tout. Tous les nouveaux propriétaires de Leaf bénéficieront d'une utilisation gratuite 23 jours par an du Nissan X-Trail, du Nissan Serena ou du Nissan Navara pour leurs autres besoins de voyage, au cours des trois premières années de possession.
En d'autres termes, vous payez pour une voiture, mais vous avez la possibilité d'utiliser un monospace à sept places, un SUV à sept places et une camionnette, si vous avez besoin des capacités uniques de ces voitures.
