Hans Mezger, l'homme synonyme de moteurs Porsche flat-6, est décédé à l'âge de 90 ans. Il était singulièrement responsable de tant de moteurs Porsche emblématiques, à tel point que les 911 routières les modèles (plus récemment les générations 996 et 997) se distinguaient selon qu'ils avaient ou non un cœur «Mezger». Vous savez que vous avez fait quelque chose de bien lorsque les moteurs portent votre nom, bien que de manière non officielle.
Herr Mezger a été choisi par feu Ferdinand Piëch, le patriarche de l'empire Volkswagen, pour diriger la division R&D de Porsche Motorsport en 1965. Vous voyez, Herr Piëch ne fait pas les choses à moitié, il est dedans pour le gagner. La première mission de Mezger était de livrer une machine capable de remporter les 24 Heures du Mans au général. Et il l'a remporté, 5 ans plus tard, avec un podium sans faute dans la 917 conquérante.
Il ne serait pas exagéré de suggérer que Hans Mezger était responsable de la domination absolue de Porsche au Mans (c'est le constructeur le plus titré du Mans, avec 19 victoires). Son génie s'est même étendu à la Formule 1, où ses prouesses en ingénierie ont été démontrées dans la McLaren vainqueur du championnat de 1984 à 1986.
En qualification, ses moteurs TAG-Porsche V6 turbocompressés de 1,5 litre étaient capables de produire près de 1 000 ch. Ce même moteur a propulsé Niki Lauda vers son troisième titre mondial et Alain Prost ses deux premiers. Mezger lui-même a admis que c'était son moteur préféré. Il était un grand défenseur de la suralimentation, et cela lui a valu beaucoup de succès.
En dehors du sport automobile, l'apport de Mezger sur les voitures de route Porsche était également important. En fait, le modèle 911 Turbo peut retracer son existence sous l'influence de Mezger. Il n'était pas seulement responsable des moteurs flat-6 de la marque, mais c'est ce qui le rendait si vénéré par les fans de la 911.
Les 911 à moteur Mezger étaient si recherchées non seulement en raison de la puissance qu'elles produisaient, mais aussi de l'ingénierie du sport automobile qui l'accompagnait. Le dernier chef-d'œuvre de Mezger était le 6 cylindres à plat de 500 ch de la 911 GT3 RS 4.0 de génération 997, une voiture qui commande toujours de l'argent premium et un statut presque mythique.
« Hans Mezger est l'un des ingénieurs les plus importants de l'histoire de notre marque. En quatre décennies, les voitures de course Porsche ont gagné avec des moteurs conçus par Hans Mezger et ont fait de la marque Porsche synonyme de voitures sportives dans le monde.» – Wolfgang Dürheimer, ancien directeur du développement de Porsche, a déclaré à propos de Mezger. Le paysage automobile sera un endroit moindre avec lui parti, mais son héritage restera dans les mémoires pour les années à venir. Soyez tranquille, Herr Mezger, vous étiez vraiment unique en son genre.
