Bien qu'ils n'aient pas leur propre constructeur automobile « national » (de longue date), la Thaïlande et l'Indonésie comptent parmi les acteurs les plus importants et les plus importants de l'industrie automobile de la région de l'ANASE. Alors que le Royaume a toujours été le plus important en termes de production et d'exportation, l'Indonésie rattrape rapidement son retard.
Selon les données fournies par Gaikindo (l'Association des industries automobiles indonésiennes), les constructeurs automobiles basés dans l'archipel avaient exporté 185 012 unitésentre janvier et août 2021.
Par rapport à la même période l'an dernier, les derniers chiffres ont montré une croissance de 37,7 % – 134 341 unités ont été exportées au premier 8 mois de 2020.
PT Astra Daihatsu Motor contribue à la majorité de ces chiffres avec 74 968 unitésexportés à l'étranger. Il s'agit notamment de la Toyota Wigo/Agya, de la Toyota Avanza, de la Daihatsu Gran Max et de ses jumelles, la Mazda Bongo et de la Toyota Liteace.
Suivant, PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) exporté 40 914 unitésau cours des 8 premiers mois de l'année. Certains modèles exportés comprenaient la Toyota Innova, la Toyota Fortuner, la Toyota Sienta, la Toyota Vios et la Toyota Yaris.
Mitsubishi Motors et Suzuki se classent respectivement troisième et quatrième avec 33, 915 unités et 26, 899 unités.
Honda arrive cinquième avec 4 590 unités de Brio exportées vers les Philippines et le Vietnam. D'ici 2022, la toute nouvelle Honda BR-V de deuxième génération sera ajoutée à cette liste avec le multisegment 7 places de fabrication indonésienne qui devrait être exporté vers d'autres marchés en dehors de l'Asie du Sud-Est, y compris les marchés d'Amérique latine et d'Afrique.
Les marques suivantes contribuent également aux chiffres d'exportation susmentionnés:
- Hino – 2 450 unités
- Hyundai – 630 unités
- DFSK – 592 unités
- Wuling – 54 unités
