Naza Italia Sdn. Bhd. a officiellement lancé la 2022 Ferrari 296 GTB en Malaisie. Rejoignant la gamme qui comprend la Roma, la Portofino M et la SF90 ici, la dernière berlinette est au prix de 1 228 000 RM avant assurance, taxes, droits et options de personnalisation.
Elle est considérée comme la première Ferrari officielle à moteur V6. Oui, nous avions le Dino 1968, mais qui n'a jamais porté l'insigne Ferrari. La 296 GTB (« 296 » est une allusion au 2,9 L, six cylindres) innove également en tant que deuxième hybride rechargeable (PHEV) de la marque. Le premier, bien sûr, est le 1000 PS SF90.
C'est une Ferrari, avoir un groupe motopropulseur hybride ne signifie pas que c'est une expérience neutre. Les meilleurs de Maranello savent toujours se débrouiller avec un moteur approprié, prouvé à nouveau par ce moteur bi-turbo, 663 PS / 740 Nm définissant un record de production de sortie spécifique de 221 PS / litre
Coincé entre le moteur de 2,9 litres (ce qui signifie une taxe routière de seulement 2 110 RM par an) et la boîte de vitesses se trouve un moteur électrique capable de produire 167 PS / 315 Nm. Dérivé du programme F1 de Ferrari, il est alimenté par une batterie de 7,45 kWh montée au plancher et peut faire rouler la voiture en mode électrique seul pendant… 25 km, et à des vitesses allant jusqu'à 135 km/h.
Combiné avec ledit moteur électrique, la puissance totale du système est un énorme 830 PS, envoyé exclusivement aux roues arrière. -et-boîte de vitesses automatique à double embrayage à huit rapports à changement rapide.
En conséquence, il a un temps de 0 à 100 km/h de 2,9 secondes et fait le tour de la piste d'essai de Fiorano de Ferrari en 1 minute et 21 secondes à plat - 1,5 seconde plus rapide que le F8, 1,3 seconde plus lent que une LaFerrari, et en même temps que la F12 TDF.
Au-delà de la puissance viscérale, le design montre également une évolution considérable, s'éloignant de l'allure ultra-agressive des voitures récentes et adoptant à la place beaucoup de revêtements et de courbes propres.
Bien que les photos ne le montrent pas, en personne, il semble ultra bas et large, avec de nombreux détails accrocheurs: les conduits de refroidissement des freins intégrés aux phares, le becquet arrière actif et ce que nous aimerions pariez pour être les favoris de la foule: la ligne de caractère droite le long des portes qui rappelle les classiques comme les 308 et 328 GTS.
Par rapport aux nouvelles Ferrari, l'habitacle est doté d'une numérisation saine: il y a un tableau de bord entièrement numérique derrière le volant (qui comporte lui-même des boutons tactiles capacitifs), et le passager dispose également d'un affichage de son posséder.
Comme toujours chez Ferrari, votre 296 GTB est personnalisable à l'infini sur presque toutes les parties de la voiture. Les mordus de piste peuvent également opter pour l'option pack sport Assetto Fiorano, qui ajoute des amortisseurs Multimatic, des éléments en fibre de carbone à force d'appui élevée, plus de fibre de carbone dans l'habitacle et une lunette arrière Lexan, le tout à des fins de perte de poids.
Quand tout est dit et fait, ceux qui ont la chance de garer une 296 GTB dans leur garage auront une Ferrari qui en est une pour les livres. C'est une voiture qui solidifie la charge dans l'avenir électrifié de la marque, dont nous ne doutons toujours pas qu'elle enverra un bon vieux choc au système comme le font toutes les Ferrari.
